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中央空調維修保養基礎知識

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中央空調維修保養基礎知識

發布日期:2019-05-10 00:00 來源:http://www.alllandlsaw.com 點擊:

中央空調系統由一個或多個冷熱源系統和多個空氣調節系統組成。采用液體氣化制冷的原理為空氣調節系統提供所需冷量,用以抵消室内環境的冷負荷;制熱系統為空氣調節系統提供所需熱量,用以抵消室内環境熱負荷。

制冷系統是中央空調系統至關重要的部分,其采用種類、運行方式、結構形式等直接影響了中央空調系統在運行中的經濟性、高效性、合理性。

一、空氣進入制冷系統

空氣進入系統的原因主要有:生産制造時抽真空未抽盡,使用時連接接頭有滲漏,空氣被壓縮機吸入系統;維修安裝時排空不徹底,空氣殘留在管路内等。

空氣進入制冷系統,會聚集在冷凝器上方,減少了有效熱交換面積,冷凝壓力和冷凝溫度上升,使空調器的制冷量下降;而冷凝壓力提高增大了壓縮機的負載,使電流上升,溫度上升,嚴重時會燒毀壓縮機;同時空氣中的水分會使制冷劑和冷凍油分解産生酸,腐蝕銅管路及其它零部件。

當壓縮機的排氣壓力及排氣溫度比正常時高,或排氣壓力表擺動幅度大且緩慢時,即可初步判定空氣進入了制冷系統。排除空氣的方法與排除水分的方法相似,也需要先放空制冷劑,然後再抽真空,重新充注制冷劑。抽真空時若用電吹風按冷凝器、幹燥過濾器、蒸發器的順序反複吹熱風,則不但抽真空效果可提高,而且對幹燥劑還化作用,可提高幹燥劑的吸水能力。

二、管路髒堵

空氣進入系統的原因主要有:生産制造時抽真空未抽盡,使用時連接接頭有滲漏,空氣被壓縮機吸入系統;維修安裝時排空不徹底,空氣殘留在管路内等。

制冷系統的管路因雜質而發生堵塞現象,雜質的來源多數是管路焊接時産生的氧化皮,也有一些是零部件表面積存的塵埃。容易發生髒堵的部位是毛細管、幹燥過濾器、管接頭及閥門,因為這些部位的截面積較狹窄,容易産生雜質積聚而堵塞。當毛細管髒堵時,在毛細管處聽不到一點制冷劑的流動聲,此時,壓縮機在運轉,而冷凝器不熱、蒸發器不冷。

如果幹燥過濾器發生不完全堵塞時,則進出口之間的溫差較大,在出口處可能有凝霜的出現,因為制冷劑在此被堵塞物節流後汽化使溫度劇降。診斷制冷劑管路是否堵塞的好方法是測量高壓部分和低壓部分的壓力值,因為管道堵塞後會使高壓升高、低壓降低,如在制冷運行時,若低壓表指示為零,則制冷系統已處于半堵狀态;若低壓表指示為負壓,則說明制冷系統已處于全堵狀态。如果壓縮機在停機三分鐘之後,高低壓差仍在0.7~1.0MPa,則說明系統有堵塞現象。

當發生堵塞現象時,要找到髒堵的部位,把該段從管路上拆下,更換好銅管、毛細管或零件即可以排除故障。

三、壓縮機卡缸

壓縮機卡缸就是壓縮機轉軸被卡住,造成壓縮機無法轉動,卡缸的位置大多數在軸承的汽缸内壁。造成卡缸的原因或是冷凍油上不來,使潤滑不夠、磨擦增加,或是管路内有塵埃、雜質、造成運動面卡死。

壓縮機通電不轉動,隻會發出嗡嗡聲,這就是卡缸的典型故障現象。此時可以用小榔頭輕輕敲擊壓縮機外殼,把卡住部位稍微振動,有時即可起動運轉。也可以把電壓往上調10%,多次啟動沖擊,每次10秒鐘左右,有時也可以解決潤滑不夠的卡缸現象,此種方法對旋轉壓縮機較為有效。如果高電壓沖擊也不能奏效,說明卡缸的原因并不是因缺油所造成,可能有機械或電氣上的故障,這隻能換壓縮機了。

四、壓縮機液擊

壓縮機汽缸内如果進入了液體的制冷劑或冷凍油,由于液體是不可壓縮的,當進入汽缸的液體容積超過餘隙容積時,壓縮液體所産生的壓縮力将會損壞汽缸蓋、閥片、滾子等零部件,這種現象稱為液擊。

造成液擊的主要原因有:制冷劑灌注過多蒸發後有剩餘,毛細管太短或内孔太大,緻使節流不夠充分;蒸發器結霜太多造成蒸發不充分;氣液分離器中的液位太高造成少量液體進入汽缸。

要避免發生液擊現象就必須在系統設計上确保蒸發器内的制冷劑得到充分蒸發。

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